Республика Дагестан — край уникальный по своим природно-климатическим условиям, занимающий стратегически важное для России положение, обладающий большим экономическим, научным потенциалом, самобытной культурой и историческими традициями. Наличие природных ресурсов, развитая транспортная и производственная инфраструктура, льготное инвестиционное законодательство, а главное, трудолюбие многонационального народа Дагестана делают республику инвестиционно привлекательным регионом Юга России. С каждым годом увеличивается число международных и российских бизнес-структур, работающих в Дагестане. В настоящее время в республике реализуется ряд крупных инвестиционных проектов с участием отечественных и зарубежных компаний в таких отраслях экономики как производство стройматериалов, гидроэнергетика, транспортная инфраструктура, туристско-рекреационный и агропромышленный комплексы. Это стало возможным в результате проводимой в республике инвестиционной политики.
Географическое положение
Республика Дагестан расположена на стыке Европы и Азии в восточной части Кавказа и является самым южным регионом России. Она граничит по суше и Каспийскому морю с пятью государствами — Азербайджаном,Грузией, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном, внутри Российской Федерации соседствует с Калмыкией, Ставропольским краем и Чеченской Республикой. Общая протяженность территории с юга на север составляет около 400 километров, площадь — 50,3 тысячи кв.км., длина береговой линии — 530 километров. Климат в целом умеренный континентальный, засушливый.
Природные ресурсы
Республика считается водообеспеченным регионом. Наиболее крупными реками являются Терек, Сулак и Самур. Реки широко используются в народном хозяйстве республики для идроэнергостроительства, мелиорации и водоснабжения.
Потенциал для развития отдыха и туризма определяется обширными песчаными пляжами на побережье Каспия, теплым морем, не загрязненным промышленностью воздухом, обилием и разнообразием прекрасных ландшафтов, памятников природы, объектов историко-культурного наследия, наличием разнообразных минеральных источников (углекислых, сероводородных, железистых, радоновых и др.), а также неповторимой самобытной культурой и искусством народов Дагестана. В прибрежной зоне распространены озера с запасами лечебных грязей. Это, прежде всего, сульфидные грязи озер Махачкалинское, Большое и Малое Турали, Аджи, Типсус и других.
Из полезных ископаемых на территории республики наибольшее промышленное значение имеют месторождения нерудного сырья (известняков, кварцевых песков, гравия, глины, гипса, доломита, мергеля и др.), нефти и газа, в том числе на шельфе Каспийского моря. Выявлены месторождения цветных металлов, наиболее крупное из которых (второе по запасам из неэксплуатируемых в России) — медно-колчеданное (с комплексными рудами) месторождение «Кизил-Дере». Руды содержат, кроме меди, еще множество сопутствующих элементов: цинк, никель, кобальт, кадмий, серебро, золото, индий, висмут, теллур, бериллий и т.д.
Экономика республики
Экономическая ситуация в Республике Дагестан характеризуется положительной динамикой практически всех основных социально-экономических показателей и дальнейшим ростом экономики республики. Продолжается реализация мероприятий Программы экономического и социального развития Республики Дагестан на период до 2010 года, осуществляется выполнение основных мероприятий в рамках Приоритетных национальных проектов.
Анализ итогов социально-экономического развития республики за 2007 год свидетельствует о росте всех основных экономических и социальных показателей и об увеличении налоговых поступлений в республиканский бюджет. При этом, по сравнению с предыдущим 2006 годом, наблюдалось опережение темпов роста большинства из них. Индекс выпуска продукции и услуг базовых отраслей экономики составил 119,1% и был выше уровня 2006 года на 2,7 %. Инвестиции в основной капитал увеличились на 28,7%, что выше прироста темпа за 2006 год (18,9%). В прошлом году достигнуто улучшение финансовых показателей. Доходы консолидированного бюджета составили, по предварительным данным, 38,8 млрд руб., или 143% к 2006 году.
Поступление налогов и сборов в бюджеты всех уровней составило 11,6 млрд руб., или 120,0% к уровню 2006 года. денежные доходы составили 117,8% к уровню 2006 года. Также наблюдался рост и других показателей, характеризующих уровень жизни населения республики. Размер среднемесячной заработной платы увеличился в номинальном выражении на 25,7%, рост реальной заработной платы составил 115,4% к предыдущему году.
Транспорт
Основными составными частями транспортного комплекса республики являются морской порт, аэропорт, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные магистрали. По оценочным данным, за 2007 год грузооборот всех видов транспорта республики составил 14 930,3 млн т/км.; пассажирооборот — 4318,4 млн пасс/км.
В прошлом году рост грузооборота наблюдался практически по всем видам транспорта, в том числе на 13,9% грузооборота железнодорожного транспорта, предприятий автомобильного транспорта — на 2,5% и воздушного — в 2 раза. В общем объеме пассажирооборота республики наибольшую долю занимали показатели железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта. Пассажирооборот автомобильного транспорта вырос на 9,9%, воздушного — более чем в 2,2 раза.
Положительная динамика показателей воздушного транспорта связана с эффективным менеджментом предоставления транспортных услуг ОАО «Авиалинии Дагестана», а также открытием филиала авиакомпании в г. Москве и расширением географии полетов самолетами компании. Динамика развития транспортного комплекса республики обусловлена ростом мобильности граждан, развитием малого и среднего бизнеса, расширением внешнеэкономических связей, которые в рыночных условиях невозможны без высокого уровня развития инфраструктурных объектов транспорта.
Дальнейшее развитие транспорта республики будет осуществляться путем привлечения государственных и частных инвестиций по следующим основным направлениям: завершение второй очереди реконструкции объектов Махачкалинского морского торгового порта; коренная реконструкция авиационного хозяйства, в первую очередь наземных технологических и обслуживающих сооружений, несущих поверхностей аэродрома, других объектов Махачкалинского аэропорта; замена морально устаревших электропоездов, реконструкция и капитальный ремонт республиканских вокзалов; строительство и реконструкция участков федеральных и территориальных дорог, обеспечивающих формирование опорной сети.
